近日，消費(fèi)者反映購(gòu)買(mǎi)的部分新能源車(chē)型存在宣傳續(xù)航與實(shí)際使用體驗(yàn)不符的現(xiàn)象。一位面包車(chē)車(chē)主表示，車(chē)輛官方宣傳續(xù)航里程為300公里，但在實(shí)際使用過(guò)程中，無(wú)論是否載貨，最高續(xù)航僅能達(dá)到160至180公里，始終難以突破200公里大關(guān)，與標(biāo)稱(chēng)數(shù)值存在顯著差距。
針對(duì)此情況，相關(guān)4S店已將問(wèn)題反饋至生產(chǎn)廠家。廠家建議以50公里/小時(shí)的恒定速度重新進(jìn)行續(xù)航測(cè)試，這一回應(yīng)引發(fā)了更多討論。值得注意的是，此類(lèi)續(xù)航差異并非個(gè)案，目前市場(chǎng)上多數(shù)新能源車(chē)型都面臨著官方標(biāo)稱(chēng)續(xù)航與實(shí)際表現(xiàn)不符的共性問(wèn)題，這也成為當(dāng)前消費(fèi)者投訴的主要焦點(diǎn)。
多家車(chē)企銷(xiāo)售人員在接受詢問(wèn)時(shí)坦言，其品牌旗下多款新能源產(chǎn)品的標(biāo)稱(chēng)續(xù)航確實(shí)與實(shí)際使用存在客觀差異。特別是在不同季節(jié)和環(huán)境條件下，車(chē)輛續(xù)航表現(xiàn)會(huì)出現(xiàn)明顯波動(dòng)：夏季受空調(diào)系統(tǒng)能耗影響，實(shí)際續(xù)航通常比標(biāo)稱(chēng)值降低約10%;冬季受低溫制約，電池活性下降導(dǎo)致的續(xù)航衰減更為突出，部分車(chē)型的實(shí)際續(xù)航可能僅為標(biāo)稱(chēng)值的50%-60%。
業(yè)內(nèi)人士提醒，高速行駛、低溫環(huán)境、滿載負(fù)荷等使用條件都會(huì)加速電能消耗，進(jìn)一步放大續(xù)航縮水現(xiàn)象。這一系列因素共同作用，使得新能源車(chē)的實(shí)際續(xù)航表現(xiàn)與消費(fèi)者預(yù)期產(chǎn)生落差。
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