2024年10月24日,寧德時(shí)代在北京發(fā)布了全球首款純電續(xù)航超過(guò)400公里,并配備4C超級(jí)快充功能的增程混動(dòng)電池——驍遙超級(jí)增混電池。這一發(fā)布標(biāo)志著增混車型正式進(jìn)入“大電量”時(shí)代。
重塑增混電池標(biāo)準(zhǔn),打造全能“六邊形戰(zhàn)士”
隨著增程混動(dòng)車型在新能源市場(chǎng)中的份額不斷提升,純電續(xù)航短、充電時(shí)間長(zhǎng)以及低溫續(xù)航衰減等問(wèn)題逐漸成為用戶體驗(yàn)的主要痛點(diǎn)。針對(duì)這些挑戰(zhàn),寧德時(shí)代推出了驍遙超級(jí)增混電池,徹底解決了車主因純電續(xù)航短而頻繁充電的煩惱,實(shí)現(xiàn)了“一次充電,輕松應(yīng)對(duì)一周通勤”的便利性。此外,該電池還具備“充電10分鐘,續(xù)航超280公里”的卓越表現(xiàn),極大緩解了增程車主的充電焦慮。
驍遙電池的出色表現(xiàn)背后,是技術(shù)上的不斷突破。寧德時(shí)代國(guó)內(nèi)乘用車事業(yè)部CTO高煥在發(fā)布會(huì)上詳細(xì)介紹了這一系列技術(shù)創(chuàng)新。
創(chuàng)新技術(shù)加持,提升電池性能
驍遙電池采用了正極材料表面修飾技術(shù),結(jié)合高壓電解液配方,在正極材料上形成了一層“納米級(jí)保護(hù)層”,有效減少了活性層的副反應(yīng)。此外,電池還引入了高活性激發(fā)態(tài)粒子,大幅提升鋰離子在材料中的傳輸效率。通過(guò)這些創(chuàng)新,驍遙電池的純電使用率提升了10%以上,達(dá)到了400公里以上的純電續(xù)航里程。
此外,寧德時(shí)代通過(guò)對(duì)電池充放電過(guò)程中的極化特性進(jìn)行建模,開發(fā)了多級(jí)功率預(yù)測(cè)控制策略,使增混車型的動(dòng)力性能提升了20%。這一系列技術(shù)創(chuàng)新確保了驍遙電池在續(xù)航和動(dòng)力方面的優(yōu)越表現(xiàn)。
4C超充技術(shù),重新定義充電體驗(yàn)
寧德時(shí)代將其領(lǐng)先的4C超級(jí)快充技術(shù)應(yīng)用于驍遙電池,實(shí)現(xiàn)了“充電10分鐘,續(xù)航280公里以上”的出色表現(xiàn)。該技術(shù)通過(guò)正極快離子導(dǎo)體包覆、負(fù)極二代快充石墨以及納米包覆技術(shù)等多項(xiàng)創(chuàng)新,極大提高了鋰離子的傳輸效率,讓增程車型在充電體驗(yàn)上接近純電動(dòng)車的水平。
鈉離子電池技術(shù),突破低溫限制
驍遙超級(jí)增混電池還實(shí)現(xiàn)了鈉離子電池技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用,有效解決了新能源車輛在低溫環(huán)境下的性能衰減問(wèn)題。即使在零下40攝氏度的極寒條件下,電池也能正常放電;零下30攝氏度時(shí)可充電,而在零下20攝氏度的環(huán)境下,車輛的駕駛體驗(yàn)幾乎與常溫下無(wú)異。
為進(jìn)一步提升電池的低溫性能,寧德時(shí)代在驍遙電池上引入了AB電池系統(tǒng)集成技術(shù),將鈉離子電池和鋰離子電池混搭集成,提升了5%的低溫續(xù)航表現(xiàn)。此外,鈉離子電池還作為電量監(jiān)測(cè)標(biāo)尺,幫助標(biāo)定鋰離子電池的電量,整體續(xù)航里程額外增加了10公里以上。
高可靠性與安全性,助力大規(guī)模應(yīng)用
驍遙超級(jí)增混電池不僅在性能上表現(xiàn)出色,還具備高可靠性和安全性。從材料篩選到制造工藝,寧德時(shí)代構(gòu)建了多級(jí)防護(hù)結(jié)構(gòu)及全方位的測(cè)試驗(yàn)證體系,確保電池在各種使用場(chǎng)景下的穩(wěn)定性。
目前,驍遙電池已應(yīng)用于多款車型,包括理想、阿維塔、深藍(lán)、啟源、哪吒等多個(gè)品牌。預(yù)計(jì)到2025年,將有近30款車型,包括吉利、奇瑞、廣汽和嵐圖等,采用這一電池技術(shù)。
寧德時(shí)代通過(guò)驍遙超級(jí)增混電池的發(fā)布,再次展示了其在新能源技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)先地位,并將繼續(xù)推動(dòng)電池技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展,助力全球電動(dòng)化進(jìn)程加速。