新華社報(bào)道，3月21日上午，中車長(zhǎng)客股份有限公司自行研發(fā)的中國(guó)首部氫燃料電池市域列車，在位于長(zhǎng)春的試驗(yàn)軌道上成功進(jìn)行了測(cè)試。該列車以160公里每小時(shí)的速度滿載運(yùn)行，完成了全面的性能驗(yàn)證，包括系統(tǒng)、場(chǎng)景和多個(gè)性能層次，這象征著氫能源在軌道交通領(lǐng)域的應(yīng)用已經(jīng)邁出了新的重要步伐。
據(jù)了解，這列列車采用了一種創(chuàng)新的供能方案，結(jié)合了多種儲(chǔ)能技術(shù)和分布式氫能系統(tǒng)，混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)。它還集成了中車長(zhǎng)客自主研發(fā)的氫電混合動(dòng)力能量管理和控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了車輛控制的深度整合，顯著提升了能源的使用效率，同時(shí)也增強(qiáng)了供能的靈活性和可靠性，使其最大續(xù)航能力超過(guò)1000公里。
王健，中車長(zhǎng)客國(guó)家軌道客車工程研究中心新技術(shù)研究部副部長(zhǎng)，進(jìn)一步介紹說(shuō)，基于對(duì)氫能源市域列車氫動(dòng)力系統(tǒng)及其關(guān)鍵部件在耐久性、高低溫適應(yīng)性、振動(dòng)、電磁兼容性和防火安全等方面的試驗(yàn)驗(yàn)證，公司還開(kāi)展了不同速度等級(jí)下的能耗、續(xù)航里程、可靠性、牽引力、制動(dòng)和動(dòng)力學(xué)等全面的車輛測(cè)試。這是首次在實(shí)際環(huán)境中，從-25℃到35℃的溫度范圍內(nèi)，對(duì)氫能列車的性能進(jìn)行驗(yàn)證，而試驗(yàn)結(jié)果顯示，各項(xiàng)指標(biāo)均符合車輛設(shè)計(jì)要求。
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