近日，有報道稱一位被冠以“老賴”之名的人士，試圖通過藏匿于異國他鄉(xiāng)來逃避履行法律義務(wù)，然而其本質(zhì)并未因此改變。據(jù)悉，因未按照生效法律文書的要求履行給付義務(wù)，法法汽車(中國)有限公司及其法定代表人王志剛已被限制高消費。此次涉及的案件為勞動爭議、人事爭議，申請人為葛某。

　　根據(jù)相關(guān)案件流程信息，今年8月，法法汽車(中國)有限公司已因此案被強制執(zhí)行了31萬余元的款項。這一消息再次將該公司及其背后的法拉第未來(Faraday Future, FF)推上了風口浪尖。

　　法法汽車(中國)有限公司實際上是賈躍亭創(chuàng)立的法拉第未來在中國的實體運營公司，由FF Hong Kong Holding Limited和樂視汽車科技(北京)有限公司共同出資設(shè)立。然而，從最新的財務(wù)狀況來看，法拉第未來的日子并不好過。

　　根據(jù)2024年第二季度財報數(shù)據(jù)，法拉第未來在4月至6月期間的營收僅為29.3萬美元，而凈虧損卻高達1.09億美元。這一數(shù)字無疑讓人對其未來的發(fā)展前景感到擔憂。

　　回顧法拉第未來的發(fā)展歷程，自2014年成立以來，該公司已經(jīng)累計虧損了41.154億美元(折合人民幣約293億元)。更令人驚訝的是，盡管投入了大量資金并進行了長期研發(fā)，但截至目前，法拉第未來僅交付了13輛新車。這一數(shù)字與其巨額的投資和漫長的研發(fā)周期形成了鮮明的對比。

　　然而，面對如此困境，賈躍亭似乎并未放棄。今年9月，法拉第未來正式發(fā)布了第二品牌——Faraday X(簡稱FX)。這一新品牌將涉足增程式混動車型領(lǐng)域，并已經(jīng)開啟了品牌標識的共創(chuàng)征集活動。

　　賈躍亭表示，F(xiàn)araday X的愿景是打造一款集AI奢華與價格親民于一身的未來之車。他希望通過這一新品牌，能夠在AI電動汽車市場中樹立性價比的標桿，成為電動車界的豐田。盡管前路充滿挑戰(zhàn)，但賈躍亭和他的法拉第未來似乎仍在努力尋求突破和轉(zhuǎn)機。