汽車(chē)巨頭Stellantis旗下?lián)碛邪ǚ苼喬亍?biāo)致、吉普等在內(nèi)的14個(gè)知名品牌，這些品牌通過(guò)一系列收購(gòu)逐漸匯聚到Stellantis旗下，曾被視為集團(tuán)未來(lái)發(fā)展的基石。
然而，近期媒體報(bào)道稱，由于經(jīng)營(yíng)管理不善，Stellantis集團(tuán)正考慮關(guān)閉部分虧損品牌。其中，瑪莎拉蒂在今年上半年虧損超過(guò)8200萬(wàn)歐元，有可能成為首個(gè)被關(guān)閉的品牌。
Stellantis集團(tuán)的首席財(cái)務(wù)官Natalie Knight表示，集團(tuán)可能會(huì)考慮瑪莎拉蒂的最佳處理方式，這暗示著瑪莎拉蒂未來(lái)可能被出售。
在2024年上半年，瑪莎拉蒂全球銷(xiāo)量?jī)H為6500輛，同比下降超過(guò)50%。這種顯著下降主要?dú)w因于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇和品牌定位策略的調(diào)整。
目前，瑪莎拉蒂面臨著產(chǎn)品線不足的問(wèn)題。除了預(yù)計(jì)在明年推出的純電動(dòng)MC20外，其他新車(chē)型要到2027年之后才能逐步上市。這使得瑪莎拉蒂在短期內(nèi)被出售的風(fēng)險(xiǎn)增加。
自1914年成立以來(lái)，瑪莎拉蒂品牌經(jīng)歷了多次所有權(quán)變更，包括被意大利實(shí)業(yè)家阿道夫·奧爾西、雪鐵龍、德·托馬索、克萊斯勒、菲亞特和法拉利等公司收購(gòu)或持有，直到2021年成為Stellantis的一部分。
在當(dāng)前汽車(chē)行業(yè)向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的趨勢(shì)下，瑪莎拉蒂可能再次面臨被出售的命運(yùn)。
此外，Stellantis集團(tuán)在今年上半年的財(cái)務(wù)狀況也面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。集團(tuán)首席執(zhí)行官Carlos Tavares明確表示，集團(tuán)將毫不猶豫地削減那些表現(xiàn)不佳的品牌。
瑪莎拉蒂的未來(lái)走向以及Stellantis集團(tuán)的戰(zhàn)略調(diào)整，仍將是業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)。
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