在汽車(chē)的二手市場(chǎng)，曾幾何時(shí)，瑪莎拉蒂的名號(hào)與貶值速度齊飛，然而，新近的調(diào)查卻揭示了一幕顛覆性的場(chǎng)景：特斯拉，這個(gè)電動(dòng)車(chē)的領(lǐng)頭羊，已悄然摘取了“貶值冠軍”的不榮之冠。
據(jù)ISeeCars發(fā)布的研究，美國(guó)車(chē)市中，特斯拉如墜星辰，二手車(chē)價(jià)值下滑速度領(lǐng)先，甚至將瑪莎拉蒂和阿爾法羅密歐等傳統(tǒng)高折損率品牌遠(yuǎn)甩在后。
該研究覆蓋了2023年2月至2024年2月，涉及180萬(wàn)輛使用期1至5年的二線座駕，通過(guò)綜合車(chē)輛價(jià)碼、銷(xiāo)售動(dòng)態(tài)及各項(xiàng)數(shù)據(jù)，描繪出一年內(nèi)二手車(chē)價(jià)值的跌勢(shì)圖譜。特斯拉，以其驚人的28.9%的跌幅，如同流星劃過(guò)夜空，成為所有品牌中的領(lǐng)跑者。平均而言，特斯拉車(chē)型的二手價(jià)格從51323美元驟降至36515美元，這一數(shù)字是瑪莎拉蒂的三倍，阿爾法羅密歐的兩倍。
iSeeCars的分析師Karl Brauer洞察指出：“埃隆·馬斯克為保持新車(chē)銷(xiāo)量而采取的降價(jià)策略，對(duì)特斯拉品牌的二手車(chē)殘值造成了毀滅性的打擊。”
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