韓國特斯拉車主近期集體投訴車輛存在嚴(yán)重電池管理系統(tǒng)缺陷，這一問題已引發(fā)韓國政府高度關(guān)注。據(jù)央視財(cái)經(jīng)披露，大量Model 3和Model Y車主反映其車輛最大充電量被系統(tǒng)限制在50%水平，導(dǎo)致續(xù)航里程從標(biāo)準(zhǔn)450公里驟降至225公里左右，嚴(yán)重影響日常使用體驗(yàn)。
經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，故障主要涉及2020-2021年生產(chǎn)的長續(xù)航版車型，故障代碼顯示為"BMS_a079錯誤"。截至9月統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，韓國境內(nèi)已有4637輛特斯拉報(bào)告類似問題，平均每輛車出現(xiàn)1.06次故障記錄，部分車輛甚至在行駛不足250公里時就出現(xiàn)異常。
雖然特斯拉在保修期內(nèi)承擔(dān)了大部分維修費(fèi)用，但隨著車輛陸續(xù)超出質(zhì)保期，車主將面臨高達(dá)3000萬韓元(約合15.06萬元人民幣)的電池更換費(fèi)用。這一情況與特斯拉在韓國市場的快速擴(kuò)張形成鮮明對比——其注冊量從2020年的1.5萬輛激增至今年上半年的11.2萬輛，9月更創(chuàng)下同比增長570%的驚人紀(jì)錄。
目前韓國國土交通部已啟動專項(xiàng)調(diào)查，若確認(rèn)存在系統(tǒng)性缺陷將強(qiáng)制要求召回。環(huán)境部門同時警告，若特斯拉持續(xù)消極應(yīng)對，可能取消其享受政府電動車補(bǔ)貼的資格。值得注意的是，韓國現(xiàn)行的電動車補(bǔ)貼最高可達(dá)580萬韓元(約2.9萬元人民幣)，這一政策原本是推動特斯拉在當(dāng)?shù)責(zé)徜N的重要因素。
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