近年來，新能源汽車在國內(nèi)市場蓬勃發(fā)展，許多消費(fèi)者購車時優(yōu)先考慮新能源汽車。一方面是因為考慮到燃油經(jīng)濟(jì)性，另一方面在許多城市，購買新能源汽車可以享受到各種優(yōu)惠政策。

問界M7的AEB緊急制動功能高速行駛是否能響應(yīng)

　　新能源汽車在配置上相比普通燃油車更加先進(jìn)，尤其是在智能輔助駕駛方面，功能豐富多樣。無論是高速還是城市駕駛，都可以開啟輔助駕駛模式。然而，最近發(fā)生了一起事故，一輛問界M7在高速上追尾了一輛大貨車，車主抱怨無法剎車，廠家表示AEB系統(tǒng)因油門操作而退出。

　　事故發(fā)生在一條高速公路上，視頻顯示道路共有兩條車道，問界M7在左側(cè)車道行駛，旁邊的另一條車道中間有實線分隔。突然，一輛快遞大貨車從旁邊變道，問界M7無法及時剎車避讓，直接追尾大貨車。

　　許多人認(rèn)為事故是由大貨車越過實線突然變道引起的，但實際上右側(cè)有虛線，大貨車可以在虛線處變道。因此，有人開始質(zhì)疑問界M7的輔助駕駛系統(tǒng)是否存在漏洞，導(dǎo)致了這起事故。

　　事故發(fā)生后，問界M7的前臉嚴(yán)重受損，但仍可修復(fù)，A柱未受損，車內(nèi)人員未受重傷。車主表示在事故發(fā)生前曾剎車，退出了輔助駕駛系統(tǒng)。

　　在事故報告出來之前，關(guān)于問界M7的輔助駕駛系統(tǒng)存在各種不同的看法。廠家調(diào)取了車輛行駛數(shù)據(jù)，顯示車輛已識別前方車輛變道，但車主踩剎車后系統(tǒng)退出。

　　問界M7在同級別車型中口碑良好，輔助駕駛系統(tǒng)是一大亮點。最近的OTA升級中，智能輔助駕駛、自動泊車和智能安全功能得到全面升級。

　　車輛配備激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)和多個攝像頭，從硬件和軟件層面解決了常見的輔助駕駛問題，使車輛在復(fù)雜路況或惡劣天氣下能夠通過算法處理，實現(xiàn)更安全的高級智能駕駛。

　　總的來說，許多人錯誤地認(rèn)為智能輔助駕駛就是全自動駕駛，只需打開系統(tǒng)后就可以不用操控車輛，甚至可以“躺著開車”。然而，國內(nèi)車輛最高輔助駕駛等級僅為L2，遠(yuǎn)未達(dá)到全自動駕駛水平，最多只是輔助功能。因此，即使開啟高級駕駛模式，也不能放松警惕，時刻注意路況，隨時準(zhǔn)備接管車輛。