時下，大學生畢業(yè)后自主創(chuàng)業(yè)已不再是什么新鮮事，隨著就業(yè)壓力與日俱增，畢業(yè)后選擇創(chuàng)業(yè)的畢業(yè)生人數(shù)也在逐年增加。日前，麥可思咨詢公司發(fā)布的《就業(yè)藍皮書》針對2009屆大學畢業(yè)生自主創(chuàng)業(yè)的分布與特點進行了客觀分析，并為有意創(chuàng)業(yè)的大學生們提出了寶貴的建議。

大學畢業(yè)生自主創(chuàng)業(yè)有四大特點

據麥可思《就業(yè)藍皮書》調查報告顯示，目前大學畢業(yè)生自主創(chuàng)業(yè)呈現(xiàn)四大特點：

第一個特點是越是就業(yè)好的學校自主創(chuàng)業(yè)的學生越少。

調查顯示，2009屆大學生自主創(chuàng)業(yè)占畢業(yè)生總數(shù)的1.2％，對比2008屆的1.0％略有上升，而與2007屆的1.2％基本持平。自主創(chuàng)業(yè)尚未成為應屆大學畢業(yè)生就業(yè)的主要選擇。從學校類型來看，越是就業(yè)好的學校，自主創(chuàng)業(yè)的畢業(yè)生就越少。2009屆“211”院校畢業(yè)生自主創(chuàng)業(yè)者所占比例為0.4％、非“211”本科院校為0.8％、高職高專院校則為1.6％。其中，從2007屆到2009屆，高職高專自主創(chuàng)業(yè)比例遠遠高于本科。

第二個特點是藝術設計、機電一體化技術類等專業(yè)成為自主創(chuàng)業(yè)的首選。

“從專業(yè)來看，2009屆畢業(yè)生自主創(chuàng)業(yè)最多的本科專業(yè)是藝術設計，占7.4％，高職高專則為機電一體化技術，占5.5％?！丙溈伤脊靖笨偛脧埦搬吨赋?，從職業(yè)來看，大學畢業(yè)生自主創(chuàng)業(yè)者所扮演的職業(yè)角色較為集中，例如2009屆本科和高職高專創(chuàng)業(yè)者均集中在銷售職業(yè)，擔任最多的則是企業(yè)管理工作，即職業(yè)為總經理和日常主管(小企業(yè))。 而從行業(yè)來看，2009屆大學畢業(yè)生自主創(chuàng)業(yè)的行業(yè)技術成分不高，主要集中于個人服務和銷售行業(yè)。

第三個特點是創(chuàng)業(yè)者的月薪收入較高。

大學生創(chuàng)業(yè)者是一批對收入有更高期待的人群。調查數(shù)據顯示，2009屆大學畢業(yè)生自主創(chuàng)業(yè)者收入期待底線為2429元/月，高于同屆受雇畢業(yè)生的2024元/月，約占20％，而通過創(chuàng)業(yè)他們的收入達到3028元/月，確實高于受雇的同屆畢業(yè)生的2225元/月。

第四個特點是創(chuàng)業(yè)者掌握的各項基本工作能力高于受雇就業(yè)者。

“有效的口頭溝通、說服他人、判斷和決策、談判技能和積極學習等能力是創(chuàng)業(yè)者的五項基本能力?！丙溈伤脊靖笨偛脧埦搬吨赋觯?009屆畢業(yè)生離校時五項能力水平排序為，54％、53％、52％、43％、57％；而受雇者的這五項能力離校時掌握水平依序為51％、47％、46％、40％、54％。由此可見，創(chuàng)業(yè)者掌握的能力明顯高于受雇就業(yè)者。不僅如此，在創(chuàng)業(yè)者離校時掌握的35項基本工作能力中，有30項都高于受雇就業(yè)者掌握的能力水平。

對于自主創(chuàng)業(yè)你還要清楚什么

張景岫指出，假如你是初次創(chuàng)業(yè)，SSRN的一篇文章《創(chuàng)業(yè)的技巧和運氣》會告訴你，朋友，你跌倒的可能性很高；但是，第一次創(chuàng)業(yè)是否成功，都比你想象得要有價值——因為你將獲得寶貴的經驗。首先，你將知道成功需要多少工作量；其次，它將教會你如何尋找創(chuàng)業(yè)伙伴；第三，將讓你明白一個想法的靈活性究竟有多大；第四，它將告訴你保持激情很重要；第五，它將告訴你其實你對錢一無所知。

調查結果還顯示，創(chuàng)業(yè)項目與創(chuàng)業(yè)者專業(yè)學習的相關性不大。張景岫說，創(chuàng)業(yè)更需要溝通、決策、管理等基本能力以便引導創(chuàng)業(yè)項目走向正軌，若專業(yè)能力不足則可以通過雇傭擁有相關技術的員工予以彌補。

因此，對有意向成立公司(包括代理加盟)的大學生創(chuàng)業(yè)者來說，在實施創(chuàng)業(yè)前，應進行項目論證，諸如仔細評估市場前景、客戶群體、項目運營的成本和方式、如何實施短長期目標等等……正所謂“運籌帷幄而決勝于千里之外”，只有攻破這些難題之后，方能讓“創(chuàng)業(yè)戰(zhàn)車”在可控風險中、在創(chuàng)業(yè)的軌道上正確運行。